解析道路橋梁施工中應(yīng)注意的問題論文

時(shí)間：2024-10-24 20:22:18 其他類論文我要投稿

　　摘要：優(yōu)質(zhì)高速的道路橋梁施工會(huì)為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展提供巨大的動(dòng)力，為居民生活水平的提高注入新的活力。因此說道路橋梁施工關(guān)系到整個(gè)交通服務(wù)的提高和交通網(wǎng)絡(luò)的完善。道路橋梁施工是我國(guó)整個(gè)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的重要環(huán)節(jié)，要不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，在體現(xiàn)公路人水平的同時(shí)，更要保證高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的工程。本文將對(duì)鉆孔灌注樁施工、流沙層施工、水穩(wěn)碎石施工等道路橋梁施工中經(jīng)常出現(xiàn)的一些質(zhì)量問題加以探究，提出相對(duì)應(yīng)的預(yù)防和防治措施，意在提高工程質(zhì)量和效益。

解析道路橋梁施工中應(yīng)注意的問題論文

　　關(guān)鍵詞：道路橋梁;施工：?jiǎn)栴};防治措施

　　俗話說：“要致富，先修路”，隨著改革開放和我國(guó)經(jīng)濟(jì)文化科技的迅速發(fā)展，人們已經(jīng)認(rèn)識(shí)到加快交通基礎(chǔ)設(shè)施的重要性�？绲貐^(qū)的交流日益頻繁，旅游業(yè)的興起，區(qū)域合作發(fā)展的加快等等都為我國(guó)的交通運(yùn)輸提出了更高的要求，國(guó)家也為我國(guó)公路發(fā)展提供了大量投資。但是，由于地理自然，氣候，材料，機(jī)械等方面的因素限制，近幾年我國(guó)的道路橋梁施工中出現(xiàn)了很多問題，不僅縮短了道路橋梁的設(shè)計(jì)使用壽命，更為嚴(yán)重的是威脅著交通網(wǎng)絡(luò)的正常運(yùn)行。展望公路橋梁的發(fā)展趨勢(shì)，預(yù)防和處理這些問題，成為工程施工中的重點(diǎn)，為改變我國(guó)的公路建設(shè)奉獻(xiàn)自己的一份薄力。

　　1道路施工中應(yīng)該注意的問題

　　1.1高填方路堤沉降的防治：高填方路堤由于原地面處理不徹底，地基壓實(shí)度不足、未按層填筑、沒有留足夠時(shí)間固結(jié)等原因造成沉降，表現(xiàn)為均勻沉降和不均勻沉降。要防治沉降的產(chǎn)生，總結(jié)了以下幾點(diǎn)預(yù)防措施①合理安排施工組織優(yōu)先施工高填方路基，填筑前做好兩側(cè)縱橫排水系統(tǒng)，避免路基受水浸泡②選取水穩(wěn)性好、干密度大、承載力高的路基填料，分層填筑③控制路基填料含水量，選擇合適的壓實(shí)機(jī)具，做好檢測(cè)工作。

　　1.2水穩(wěn)碎石施工病害的防治：路面基層是路面結(jié)構(gòu)的主要承重層，水泥穩(wěn)定碎石作為路面基層，具有強(qiáng)度高、承載力大、早期強(qiáng)度形成快的優(yōu)點(diǎn)。但由于實(shí)際條件和施工工藝的限制，在施工中也容易出現(xiàn)各種的質(zhì)量問題，如鉆心不成型、表面松散、擁包、與橋頭搭板相接處處理不到位、收縮裂縫等問題。要預(yù)防這些問題要做到以下幾點(diǎn)：①嚴(yán)格把好原材料質(zhì)量及配比;②改進(jìn)工藝，改進(jìn)拌合設(shè)備最好采用集中廠拌混合料，控制好混合料的含水量，并嚴(yán)格控制施工配合比尤其是水泥劑量的控制;③做好運(yùn)輸過程的防護(hù)措施，減少水分的蒸發(fā)，盡量采用大噸位的自卸運(yùn)輸車避免中途停車和過分顛簸產(chǎn)生離析;④做好攤鋪中的接縫處理，采用雙機(jī)攤鋪，避免縱向接縫;⑤做好已完成段落的養(yǎng)生。

　　1.3水泥混凝土路面斷板的防治：在水泥混凝土路面施工中，由于原材料不合格，混凝土配合比不當(dāng)、施工工藝不當(dāng)、過早通車等原因造成水泥混凝土斷板的現(xiàn)象，為預(yù)防此中情況的出現(xiàn)，①在施工中要做好原材料控制;②做好施工工藝及施工過程的控制如強(qiáng)度、水穩(wěn)性、基層標(biāo)高及平整度等;③做好壓縫并且及時(shí)切縫;控制交通車輛等。一旦出現(xiàn)斷板現(xiàn)象也要及時(shí)處理(如裂縫的灌漿封閉、局部帶狀修補(bǔ)、整塊板的更換等)，不能任之發(fā)展，出現(xiàn)更為嚴(yán)重的問題。

　　1.4瀝青混凝土路面不平整的防治：由于路面的不均勻沉降，基層不平整，橋頭、涵洞兩端及橋梁伸縮縫的跳車，攤鋪機(jī)械及工藝等因素的影響往往會(huì)導(dǎo)致路面的不平整，影響行車的舒適感。預(yù)防措施：①設(shè)專人管理攤鋪機(jī)械及運(yùn)輸車輛，保證機(jī)械工作狀態(tài)良好及攤鋪材料的供應(yīng)連續(xù);②選擇合適的壓路機(jī)械，嚴(yán)禁在未成型的油面急剎車或快速起步;③嚴(yán)格控制各個(gè)結(jié)構(gòu)層的平整度，打下好的基礎(chǔ);④做好瀝青混凝土路面接縫的處理。

　　2橋梁施工中存在問題

　　2.1鉆孔灌注樁斷樁的處理：鉆孔灌注樁鋼筋用量少，便于施工，且承載力強(qiáng)，故在橋梁基礎(chǔ)中應(yīng)用普遍。但在鉆孔灌注樁施工過程中由于骨料級(jí)配差、混凝土坍落度小、泥漿指標(biāo)不達(dá)標(biāo)、混凝土澆筑間歇時(shí)間超過混凝土初凝時(shí)間等原因往往會(huì)導(dǎo)致鉆孔灌注樁斷樁的出現(xiàn)，給施工帶來很多不必要的麻煩，也給橋梁帶著很大的質(zhì)量隱患，因此必須做好防治工作�？偨Y(jié)一下幾點(diǎn)防治措施：①在鋼筋籠制作時(shí)，采用對(duì)焊，以保證焊口平順;②要保證關(guān)鍵設(shè)備如混凝土攪拌機(jī)、發(fā)電機(jī)、混凝土運(yùn)輸設(shè)備)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)并考慮備用;③混凝土和易性要好，有必要時(shí)需加入緩凝劑，防止先期灌注的混凝土初凝，堵塞導(dǎo)管;④選擇合適的導(dǎo)管，灌注過程中控制好導(dǎo)管的埋置深度，在提拔導(dǎo)管時(shí)，要注意混凝土的灌注深度及已拆下導(dǎo)管的長(zhǎng)度，不可盲目提拔導(dǎo)管。

　　2.2在有流沙質(zhì)層地質(zhì)施工中樁基施工，容易出現(xiàn)孔位坍塌,為確保樁基的質(zhì)量，我們一般采用下列方法進(jìn)行護(hù)壁：①在往下打樁孔中在遭遇流沙質(zhì)層時(shí)，沿開挖斷面圓周布置長(zhǎng)度和寬度合適的支撐樁片，支撐樁片之間的環(huán)向凈間距2—6cm;②在支撐樁片內(nèi)往卞挖掘，同時(shí)依靠支撐樁片設(shè)置網(wǎng)狀圍簾;③在支撐樁片上設(shè)置與土體、上一節(jié)護(hù)壁的拉結(jié)固定，使支撐樁片與土體和上一節(jié)護(hù)壁固定連接;④在支撐樁片內(nèi)往下開挖的距離不超過支撐樁片的2/3長(zhǎng)度;⑤綁扎護(hù)壁鋼筋，支設(shè)護(hù)壁鋼模板;⑥在護(hù)壁鋼模板內(nèi)澆筑混凝土。

　　2.3橋頭跳車：導(dǎo)致橋頭跳車的原因：橋臺(tái)為剛性體，橋頭路基為塑性體，在車輛長(zhǎng)期通過的影響及路基填土自然固結(jié)沉降下，，橋臺(tái)與橋頭路基形成了高差導(dǎo)致橋頭跳車。為防止橋頭跳車：①改善橋臺(tái)基坑地基性能，提高地基承載力，減少地基沉降，橋臺(tái)基坑選用優(yōu)質(zhì)回填料回填，選擇合適的小型壓實(shí)機(jī)械夯實(shí);②臺(tái)后填料選擇透水性砂礫料，提高路基壓實(shí)度;③做好橋頭路堤的排水、防水工程;④保證有足夠的臺(tái)前預(yù)壓長(zhǎng)度。 ’‘

　　2.4橋梁伸縮縫是使車輛平穩(wěn)通過橋面并且滿足橋梁結(jié)構(gòu)變形的一整套裝置，一方面滿足橋梁結(jié)構(gòu)伸縮功能，一方面要滿足車輛通行的承載需要，受力復(fù)雜，是結(jié)構(gòu)中的薄弱環(huán)節(jié)。為保證出現(xiàn)病害，要做到：①在設(shè)計(jì)中要選擇合理的伸縮裝置;②提高對(duì)橋梁伸縮裝置施工工藝的重視程度，提高對(duì)錨固件焊接施工質(zhì)量的控制;③提高后澆混凝土或填縫料的施工質(zhì)量，確�；炷吝_(dá)到設(shè)計(jì)的強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)。

　　結(jié)束語

　　克服和解決質(zhì)量通病要堅(jiān)持預(yù)防為主，防治結(jié)合的方針。在施工前明確預(yù)防方案，在施工中采取有效措施加大控制力度，尤其從原材料控制、施工工藝、施工方案、檢測(cè)技術(shù)上下功夫，通過不懈的努力，把質(zhì)量通病消滅在萌芽狀態(tài)。目前我國(guó)道路橋梁正處于蓬勃發(fā)展階段，我們要多多學(xué)習(xí)和借鑒好經(jīng)驗(yàn)，取人之長(zhǎng)，不斷總結(jié)，不斷成長(zhǎng)，爭(zhēng)取使道路橋梁的施工水平及質(zhì)量更上一層樓，讓我們拭目以待。

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