淺談空中的音符論文

　　為什么必須對(duì)號(hào)入座

　　大型飛機(jī)個(gè)別旅客的座位變更，對(duì)飛機(jī)重心影響不大。中型飛機(jī)載重量每增減500公斤或增減5個(gè)旅客，又或者較多旅客的座位改變時(shí)，飛機(jī)重心改變較大，必須給飛機(jī)重新配平。

　　一些小型飛機(jī)只要有旅客變化，就必須重新進(jìn)行載重平衡的修正。如果飛機(jī)重心的改變發(fā)生在起飛前，可以通過調(diào)整旅客座位或貨物艙位來重新保持配載平衡，飛行員按照新的配平參數(shù)飛行，以確保飛行安全。如果登機(jī)時(shí)旅客不對(duì)號(hào)入座，或飛行途中擅自改變座位造成飛機(jī)重心改變，配載員和飛行員就難以及時(shí)準(zhǔn)確地掌握重心變化，就會(huì)帶來較大的安全隱患。所以，旅客在飛行時(shí)隨意改變座位可能會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)重心偏移而造成損失。

　　大件行李為什么不能帶入客艙

　　普通旅客可隨身攜帶1件行李，要求該行李重量不超過5公斤，體積不超過20×40×55厘米。所以，旅客在機(jī)場(chǎng)辦理值機(jī)時(shí)需要將大件行李進(jìn)行托運(yùn)。航空公司限制手提行李的重量和體積是為了確保旅客的出行安全。

　　一般情況下，飛機(jī)配載按照每名旅客75公斤，部分航空公司國內(nèi)航班按照72公斤計(jì)重，如果旅客攜帶較多行李登機(jī)，實(shí)際載重會(huì)超出計(jì)重?cái)?shù)據(jù)，會(huì)影響到飛機(jī)的配載平衡，給飛行安全帶來威脅。大件行李帶入客艙，會(huì)影響旅客登機(jī)、下客秩序。過重的行李在飛機(jī)遇到氣流顛簸時(shí)容易砸傷旅客，而且意外情況發(fā)生時(shí)，大件行李會(huì)堵塞狹窄的逃生通道，影響旅客疏散逃生。

　　未準(zhǔn)時(shí)登機(jī)怎么辦

　　正常起飛的航班，關(guān)閉柜臺(tái)后無法辦理值機(jī)手續(xù)，因?yàn)轱w機(jī)已經(jīng)加滿油、完成清潔、配好餐食，行李正在往飛機(jī)里運(yùn)送，機(jī)務(wù)完成了起飛前的機(jī)務(wù)檢查，飛行員和乘務(wù)員也完成了起飛前的各項(xiàng)準(zhǔn)備，登機(jī)口的旅客正在有序排隊(duì)登機(jī)。值機(jī)柜臺(tái)停止辦理手續(xù)的指令如同一個(gè)飛機(jī)即將起飛的口令一樣，各種起飛前的工作都在井然有序地完成。起飛前10分鐘登機(jī)口關(guān)閉后旅客是不能再登機(jī)，因?yàn)槟菢訒?huì)導(dǎo)致飛機(jī)重心的重新計(jì)算、航班延誤以及重新排隊(duì)起飛的情況發(fā)生。如果晚到的旅客遇到延誤的航班，仍是有機(jī)會(huì)登機(jī)的。為什么呢?因?yàn)獒槍?duì)延誤的航班，國內(nèi)值機(jī)柜臺(tái)的關(guān)閉時(shí)間是以延誤后的預(yù)計(jì)起飛時(shí)間前30分鐘來算的(國際60分鐘)，只要在柜臺(tái)未徹底關(guān)閉狀態(tài)下趕到，仍可以辦理值機(jī)手續(xù)。

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