道路橋梁工程問題及解決策略
隨著中國的高速建設(shè)和發(fā)展，我國車輛總數(shù)在近幾年以來一直呈現(xiàn)穩(wěn)定增長的態(tài)勢，這便對橋梁施工單位提出了更高的要求。
摘要：本文首先分析了在中國道路橋梁工程當(dāng)中常見的病害類型種類，并在此基礎(chǔ)上分析了在我國常見的針對道路病害現(xiàn)象的處理辦法，最后根據(jù)中國道路橋梁工程的現(xiàn)狀，建設(shè)性地提出了相關(guān)的養(yǎng)護措施。希望憑借此次經(jīng)驗交流能夠給予從事道路橋梁施工的相關(guān)工作人員帶來一定有價值的參考，并期望本文能夠發(fā)揮出拋磚引玉的效果。
關(guān)鍵詞：道路橋梁工程;常見病害;處理方法;養(yǎng)護措施
自中國進入到改革開放時代之后，中國的經(jīng)濟建設(shè)速度在近30年中一直處在平穩(wěn)快速的發(fā)展階段，人民經(jīng)濟水平有了明顯的提高，機動車數(shù)量大幅度上升。在這樣一種大環(huán)境下，國人對交通道路建設(shè)便提出了更高的要求。但就目前的道路橋梁使用狀況來看，有很大一部分道路橋梁在承載能力上已經(jīng)遠遠無法滿足道路使用者的基本要求，并且在針對這些道路橋梁進行使用的過程中病害頻發(fā)，給人們的生命財產(chǎn)安全帶來了嚴重的威脅。因此針對道路橋梁的常見病害開展分析，對于我國的經(jīng)濟建設(shè)發(fā)展有著極為重要的意義，同時也是保障我國人民生命財產(chǎn)安全的一大重要前提。
1我國道路橋梁工程中的常見病害
1.1在橋梁工程表面鋪裝層出現(xiàn)裂紋
當(dāng)前，在我國的橋梁工程當(dāng)中，其表面鋪裝層出現(xiàn)裂紋的首要原因是施工單位在開展橋梁施工的過程中，因為施工地點晝夜溫差過大，使得混凝土不能長期保持一個相對穩(wěn)定的性狀，由此產(chǎn)生裂紋。當(dāng)前我國絕大多數(shù)橋梁工程的施工結(jié)構(gòu)都是半剛性結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點是鋪裝層的強度可以得到明顯的增強，還能夠有效提升壓實密度[1]。但是施工單位進行橋梁施工時，使用此種結(jié)構(gòu)的橋梁表面會很容易受到溫度的影響，尤其是在晝夜溫差較大的北方地區(qū)，橋梁表面鋪裝層出現(xiàn)裂紋的概率極大，并且半剛性橋梁道路在經(jīng)歷過嚴重超載車輛的碾壓之后，會增大裂紋出現(xiàn)的可能性。
1.2道路橋梁工程路基沉降不均勻
在道路橋梁工程當(dāng)中，由于路基的不均勻沉降，也可能使得道路橋梁路面產(chǎn)生裂紋現(xiàn)象，影響行車安全。在道路橋梁當(dāng)中，路基發(fā)生不均勻沉降的原因主要有以下幾點。(1)在道路橋梁工程施工前期，施工單位所開展的施工地點環(huán)境勘查和設(shè)計工作存在有不到位的地方，工程設(shè)計存在有不合理性。(2)在進行整式的道路橋梁的施工作業(yè)時，施工單位為了追求自身利益的最大化，存在有偷工減料的現(xiàn)象。
1.3橋梁端頭出現(xiàn)部分損壞
在橋梁工程當(dāng)中，其端頭位置所發(fā)生的病害現(xiàn)象的修復(fù)工作往往存在有極高的難度，一般是發(fā)生橋梁端頭的損毀或者塑封形變現(xiàn)象。發(fā)生這一現(xiàn)象的原因是由于在橋梁工程施工建設(shè)前期，相關(guān)設(shè)計人員進行了不合理的設(shè)計，并且在施工過程當(dāng)中，沒有針對已施工路段開展及時養(yǎng)護。以上原因綜合造成了橋梁端頭發(fā)生的部分的損毀。
2道路橋梁工程常見的病害處理技術(shù)
橋梁道路工程在發(fā)生病害現(xiàn)象之后，盡管工程整體的安全性收到了顯著的威脅，人們在使用的過程當(dāng)中生命安全無法收到保障，但是仍然不適合對這些工程進行拆除。一來是項目工程重建往往需要浪費大量的時間，再有就是工程重建費用高昂，因此，針對道路橋梁工程病害，施工單位應(yīng)及時找到相關(guān)原因，同時采取相關(guān)補救技術(shù)，使得道路橋梁工程能夠達到可以繼續(xù)使用的質(zhì)量標準，是讓我國繼續(xù)保持穩(wěn)定發(fā)展的重要前提。
2.1表面修整法
該種方法是道路橋梁工程當(dāng)中最為簡單也是最為便捷的一種病害處理辦法，其主要適合用在道路橋梁工程當(dāng)中一些表面可見的裂縫的處理。這些裂縫的出現(xiàn)，實際上對橋梁道路工程的承載力并沒有產(chǎn)生較為明顯的影響。表面修整法的操作方式為：首先施工單位需要找到橋梁道路工程當(dāng)中，裂紋的具體位置，并對裂紋開展表層的涂抹施工。所選用的施工材料可以是水泥漿也可以是環(huán)氧膠泥。在涂抹施工完成之后，施工單位需要選擇一些擁有良好防腐性能的材料例如油漆、瀝青等，覆蓋在原來的裂紋表面。最后，施工人員在選擇適用玻璃纖維布對發(fā)生裂紋的位置進行一次覆蓋，防止裂紋在道路使用的過程當(dāng)中，發(fā)生延伸現(xiàn)象。
2.2封堵填充法
簡單地說，封堵填充法就是把樹脂膠結(jié)物和水泥漿填充到道路橋梁工程的裂縫之中。此種方法適合在一些病害現(xiàn)象發(fā)生較為嚴重的道路橋梁工程當(dāng)中進行使用。樹脂形狀較為穩(wěn)定，配合水泥漿不但能夠?qū)α鸭y進行填補，而且還能夠針對橋梁道路工程路面進行加固。與此同時，施工單位還需要沿著裂紋所發(fā)展延伸的方向進行槽位的挖掘，并向槽中放進丁基橡膠等防水性較好的工程材料。防止雨水浸泡等原因使得道路橋梁工程病害狀況更加嚴重。
2.3針對暴露鋼筋的保護
在道路橋梁工程當(dāng)中經(jīng)常會看到暴露在空氣當(dāng)中的鋼筋，這種鋼筋一旦暴露時間過長，經(jīng)過氧氣和雨水的侵蝕就很容易發(fā)生銹蝕現(xiàn)象。針對這一狀況，施工單位可以選擇適用水泥基防銹材料來對暴露在空氣當(dāng)中的鋼筋進行涂抹。經(jīng)過此技術(shù)處理的鋼筋斷絕了與空氣接觸，因此自身銹蝕速度會大幅度降低。
3橋梁道路工程的防病害日常維護
在我國目前絕大多數(shù)橋梁道路工程之中，只有很少一部分施工單位針對其所開展的后期維護工作。而在道路橋梁工程當(dāng)中，一旦對其所開展的后期維護工作不到位，便很有可能誘發(fā)道理橋梁工程的病害問題。(1)在道路橋梁工程施工作業(yè)完成以后，施工方應(yīng)協(xié)同業(yè)主對施工路段開展交通管制，杜絕道路橋梁工程在尚未完全成型的過程中遭受到超重汽車的碾壓。(2)施工單位應(yīng)指派相關(guān)工作人員對道路在使用過程中發(fā)生的裂紋、波浪、打滑、坑洼等現(xiàn)象進行及時記錄，并使用相關(guān)的技術(shù)手段對這些現(xiàn)象進行治理。若在針對道路橋梁工程開展質(zhì)量檢測的過程中，發(fā)現(xiàn)有數(shù)據(jù)指標不合格的現(xiàn)象，施工單位也要技術(shù)針對道路橋梁工程進行維護，并且對原來治理維護計劃中存在不足的地方進行調(diào)整。要憑借動態(tài)化的維護管理方式，改善道路橋梁工程被過度使用的現(xiàn)象。(3)針對帶釘輪的車輛，施工單位應(yīng)對其進行限制，以求保障道路橋梁工程達到預(yù)期的使用壽命。
4結(jié)束語
綜上所述，隨著中國的高速建設(shè)和發(fā)展，我國車輛總數(shù)在近幾年以來一直呈現(xiàn)穩(wěn)定增長的態(tài)勢，這便對橋梁施工單位提出了更高的要求。同時，在社會上，道路橋梁工程事故頻發(fā)也讓百姓對道路橋梁工程的整體安全性有了更高的關(guān)注度。因此，在開展道路橋梁施工之前施工單位必須指派專業(yè)的環(huán)境勘查人員對工程環(huán)境進行全面的勘測，防止設(shè)計中存在不足并導(dǎo)致道路橋梁工程安全問題的發(fā)生;并且施工單位還需要針對施工人員的技術(shù)能力進行嚴格的篩選，做到真正的精益求精，這樣才能讓道路橋梁工程在使用過程中，盡量少發(fā)生病害現(xiàn)象。而一旦發(fā)生病害現(xiàn)象后，施工單位也能及時根據(jù)病害原因，找出相對應(yīng)的辦法進行補救。這樣才能夠做到最大程度保障橋梁工程質(zhì)量，保障橋梁道路使用者的生命財產(chǎn)安全。
參考文獻
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