小康不小康，關(guān)鍵看老鄉(xiāng);老鄉(xiāng)奔小康，路得先通暢。下面，yjbys小編為您帶來(lái)相關(guān)內(nèi)容，歡迎瀏覽！
“脫貧致富，有路不一定行，但沒(méi)路一定不行!”“自從路通了之后，咱山里人的日子就一天天好起來(lái)了!”……近年來(lái)，我國(guó)將交通扶貧作為打贏脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)的先手棋，加快推進(jìn)腳步。一條條道路相繼完工、一道道關(guān)卡先后打通，讓越來(lái)越多的貧困地區(qū)和群眾打開(kāi)了致富大門(mén)，走上了康莊大道。
便利群眾出行，孕育致富希望
共享交通扶貧新成果
“以前一到雨雪天，村里遍地是泥、寸步難行，現(xiàn)在水泥路通到家門(mén)口，風(fēng)雨無(wú)阻;以前除非生了重病才進(jìn)城，現(xiàn)在是‘早上進(jìn)城把集趕，下午下地把活干’。”在寧夏回族自治區(qū)西吉縣馬蓮鄉(xiāng)，正在巴都溝客運(yùn)站等車(chē)的村民虎生慧高興地說(shuō)，2012年鄉(xiāng)道通了之后，客運(yùn)班車(chē)一天6趟、定點(diǎn)發(fā)車(chē)，“方便得很!”
近年來(lái)，隨著交通狀況加快改善，越來(lái)越多的貧困地區(qū)群眾告別了“晴天一身土、雨天一身泥”的歷史，實(shí)現(xiàn)了“出門(mén)水泥路，抬腳上客車(chē)”的夢(mèng)想。據(jù)統(tǒng)計(jì)，“十二五”時(shí)期，我國(guó)集中連片特困地區(qū)建設(shè)了36萬(wàn)公里農(nóng)村公路，惠及654個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、4.2萬(wàn)個(gè)建制村，實(shí)施了309個(gè)“溜索改橋”項(xiàng)目;至2015年底，全國(guó)14個(gè)集中連片特困地區(qū)中，已有96.1%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、86.5%的建制村通了瀝青(水泥)路，95%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和81%的建制村通了班車(chē)。
道路暢通給百姓送去了出行便利，更給貧困地區(qū)帶去了發(fā)展機(jī)遇、致富希望。“十二五”時(shí)期，我國(guó)在集中連片特困地區(qū)共建設(shè)6.6萬(wàn)公里國(guó)省道，2.1萬(wàn)公里縣鄉(xiāng)資源路、旅游路、產(chǎn)業(yè)路，貧困地區(qū)縣城基本實(shí)現(xiàn)了二級(jí)以上公路覆蓋，許多貧困縣還通了高速公路。路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的持續(xù)改善，為貧困地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展插上了騰飛的翅膀。
有些地方發(fā)展起特色農(nóng)業(yè)、特色旅游，把“綠水青山”變成“金山銀山”。
在甘肅省靜寧縣，農(nóng)村公路通鄉(xiāng)到村、物流網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá)，當(dāng)?shù)厥a(chǎn)的蘋(píng)果再不會(huì)爛在樹(shù)上，而是銷(xiāo)往全國(guó)、供不應(yīng)求。據(jù)估算，道路通暢使靜寧全縣蘋(píng)果的年產(chǎn)值增加5億元以上。在大別山區(qū)，全線達(dá)到二級(jí)以上標(biāo)準(zhǔn)的旅游快速通道貫穿腹地，惠及沿線7個(gè)縣城、22個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、230萬(wàn)群眾，形成了從行政村到鄉(xiāng)鎮(zhèn)、從鄉(xiāng)鎮(zhèn)到高速公路的“一小時(shí)交通圈”。
有的地方“筑巢引鳳來(lái)”，自我發(fā)展能力明顯增強(qiáng)。
交通物流條件的改善，讓30歲出頭的福建人肖劍灃在盛產(chǎn)馬鈴薯的寧夏西吉縣嗅到商機(jī)。他在此投資建廠，干起馬鈴薯加工的生意。說(shuō)起緣由，一是因?yàn)檫@里面向西北部及中亞地區(qū)，市場(chǎng)空間廣闊，二就是因?yàn)槲锪骶W(wǎng)絡(luò)逐步發(fā)達(dá)，成本在不斷降低。比如西吉至靜寧公路通車(chē)后，每箱馬鈴薯餅干運(yùn)至蘭州的物流成本就降低了近1元。如今，西吉已吸引一大批企業(yè)投資，形成了從種植到深加工的馬鈴薯產(chǎn)業(yè)鏈。
從部門(mén)到地方，從干部到群眾
共啃交通扶貧“硬骨頭”
交通扶貧是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，更是一場(chǎng)攻堅(jiān)戰(zhàn)。越是貧困地區(qū)，往往越是山高溝深、地勢(shì)險(xiǎn)要。在這些地方修路、架橋、打隧道，不但需要巨大的資金投入作支撐，還需要基層干部群眾勠力同心，直面種種難題，共啃“硬骨頭”。
——過(guò)去幾年，交通扶貧投入不斷加大，重視程度不斷提高。
看部門(mén)，“十二五”時(shí)期，交通運(yùn)輸部在11個(gè)集中連片特困地區(qū)和西藏、四省藏區(qū)、新疆南疆四地州等3個(gè)特殊地區(qū)公路建設(shè)投入了超過(guò)5500億元車(chē)購(gòu)稅資金，約占“十二五”全國(guó)車(chē)購(gòu)稅總投資的45%，帶動(dòng)了全社會(huì)對(duì)公路建設(shè)近2萬(wàn)億元的投入。
在地方，各省(區(qū)、市)按照“中央統(tǒng)籌、省負(fù)總責(zé)、縣抓落實(shí)”的總體要求，明確了各級(jí)政府交通扶貧工作的責(zé)任分工和任務(wù)分解，實(shí)現(xiàn)了責(zé)任到位、組織到位。
——過(guò)去幾年，從干部到群眾，脫貧意志始終堅(jiān)定，筑路熱情不斷高漲。
在四川省樂(lè)山市，為盡早打通峨邊、馬邊兩個(gè)彝族自治縣直連互通的扶貧通道，樂(lè)山市公路局局長(zhǎng)王川等7名干部在踏勘途中遭遇山石滑落，獻(xiàn)出寶貴生命。在全國(guó)，上萬(wàn)名交通扶貧干部常年堅(jiān)守偏僻貧困地區(qū)，為改善當(dāng)?shù)亟煌�、幫助百姓脫貧而盡心竭力、夙夜在公。
在六盤(pán)山區(qū)，交通運(yùn)輸部分別向市、區(qū)、縣、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))四級(jí)政府派駐了掛職干部，助力當(dāng)?shù)胤鲐毠?jiān)。去年，到交通運(yùn)輸部工作僅半年的周斌到寧夏西吉掛職，擔(dān)任馬蓮鄉(xiāng)副鄉(xiāng)長(zhǎng)，不到一年便走遍了82個(gè)村民小組，為貧困戶建檔立卡，為鄉(xiāng)村公路爭(zhēng)取資金;交通運(yùn)輸部綜合規(guī)劃司的陳鐘目前正在西吉縣掛職副縣長(zhǎng)，為查看縣內(nèi)各處交通工程進(jìn)展，每月行車(chē)?yán)锍踢_(dá)上萬(wàn)公里。“十三五”期間，交通運(yùn)輸部將進(jìn)一步加強(qiáng)與西部和少數(shù)民族地區(qū)、對(duì)口扶貧地區(qū)干部人才的雙向交流工作力度，更好助力貧困地區(qū)發(fā)展。
修橋筑路，干部干勁兒足，群眾心氣兒也高。
“上面為了給村里鋪瀝青路、把蘋(píng)果運(yùn)出去，又是花錢(qián)又是派人，這地基當(dāng)然得咱自己夯平!”在靜寧縣余灣鄉(xiāng)韓店村，黨支書(shū)趙軍海告訴記者，2013年底，村里700多號(hào)男女老少自告奮勇，僅3個(gè)月就辟出條近9公里的毛坯路，“為了路能通，有人主動(dòng)地把自家院子都拆了。”如今，蘋(píng)果銷(xiāo)售行情看漲，戶均增收1.5萬(wàn)—2萬(wàn)元，不少原先的貧困戶這兩年都買(mǎi)起了私家車(chē)。
“全面小康路上，不讓一地因交通而掉隊(duì)”
共譜交通扶貧新樂(lè)章
“全面小康路上，決不讓任何一個(gè)地方因交通而掉隊(duì)!”交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)楊傳堂語(yǔ)氣堅(jiān)定地表示，“十三五”時(shí)期是全面建成小康社會(huì)決勝階段，也是脫貧攻堅(jiān)沖刺期，交通運(yùn)輸部將按照精準(zhǔn)扶貧、精準(zhǔn)脫貧的工作要求，以更大的決心、超常規(guī)的力度，舉全行業(yè)之力開(kāi)展集中攻堅(jiān)。
集中攻堅(jiān)，美好藍(lán)圖就在眼前。
根據(jù)“十三五”交通扶貧規(guī)劃，到2020年，貧困地區(qū)國(guó)家高速公路主線將基本貫通，具備條件的縣城通二級(jí)及以上公路，鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通硬化路、通客車(chē)，形成對(duì)外銜接暢通、廣泛覆蓋鎮(zhèn)村的干線公路網(wǎng)、農(nóng)村公路網(wǎng)、客運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)。
傾力扶貧，通達(dá)路徑已然明確。
——范圍將進(jìn)一步擴(kuò)展。
“十三五”期間，在14個(gè)集中連片貧困地區(qū)的基礎(chǔ)上，交通運(yùn)輸部又將國(guó)家扶貧開(kāi)發(fā)工作重點(diǎn)縣、革命老區(qū)、少數(shù)民族自治縣和邊境縣納入交通扶貧規(guī)劃，范圍由過(guò)去的680個(gè)縣增至1157個(gè)，約占全國(guó)縣總數(shù)的41%。
——力度將進(jìn)一步加大。
未來(lái)5年，我國(guó)將大幅增加中央投資對(duì)中西部和貧困地區(qū)的公路建設(shè)的投入力度，全面提高補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)。其中，國(guó)家高速公路的中央投資補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)將由“十二五”占項(xiàng)目總投資的15%提高到約25%;普通國(guó)道補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)將由30%提高到50%;建制村通硬化路的補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)提高到平均工程造價(jià)的70%以上。據(jù)初步匡算，貧困地區(qū)國(guó)家高速公路、普通國(guó)道、農(nóng)村公路的中央投資將分別占全國(guó)的54%、66%、74%。
——方向?qū)⑦M(jìn)一步明確。
“康莊大道路”，推進(jìn)骨干通道外通內(nèi)聯(lián)。“十三五”期間，我國(guó)將加快國(guó)家高速公路待貫通路段建設(shè)，加快低等級(jí)普通國(guó)道提級(jí)改造，到2020年實(shí)現(xiàn)國(guó)家高速公路主線基本貫通，具備條件的縣城通二級(jí)及以上公路，增強(qiáng)貧困地區(qū)承接?xùn)|中部地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的能力。
“幸福小康路”，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村公路通村暢鄉(xiāng)。截至去年底，全國(guó)仍然有500多個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、3.6萬(wàn)個(gè)建制村不通硬化路，大多處于山大溝深的困難地區(qū)。未來(lái)，我國(guó)將全力推進(jìn)約19.5萬(wàn)公里的農(nóng)村公路建設(shè)，力爭(zhēng)到2019年，提前一年讓具備條件的建制村通上硬化路。
“平安放心路”，提升農(nóng)村公路安全水平。為讓農(nóng)民群眾既“走得出”，又“走得穩(wěn)”“走得好”，“十三五”期間我國(guó)將建設(shè)34萬(wàn)公里安全生命防護(hù)工程，改造1.5萬(wàn)座農(nóng)村公路現(xiàn)有危橋，并切實(shí)加強(qiáng)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)。
“特色致富路”，支撐地方發(fā)展特色產(chǎn)業(yè)。未來(lái)5年，交通運(yùn)輸部將繼續(xù)支持貧困地區(qū)建設(shè)約3.1萬(wàn)公里具有資源路、旅游路、產(chǎn)業(yè)園區(qū)路性質(zhì)的公路，使其增強(qiáng)內(nèi)生發(fā)展動(dòng)力。同時(shí)，推進(jìn)“交通+快遞”扶貧工程，整合交通、供銷(xiāo)、商貿(mào)、電商、郵政快遞等資源，推動(dòng)農(nóng)村物流發(fā)展。