國際商務(wù)單證員考試案例分析題及參考答案

時間：2025-09-17 17:06:06 賽賽單證員我要投稿

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國際商務(wù)單證員考試案例分析題及參考答案（精選5套）

　　無論在學(xué)習(xí)或是工作中，我們都經(jīng)�？吹娇荚囶}的身影，借助考試題可以更好地考核參考者的知識才能。一份好的考試題都是什么樣子的呢？下面是小編整理的國際商務(wù)單證員考試案例分析題及參考答案，僅供參考，歡迎大家閱讀。

國際商務(wù)單證員考試案例分析題及參考答案（精選5套）

　　國際商務(wù)單證員考試案例分析題及參考答案 1

　　我出口公司與某馬來西亞客商簽訂出口大豆合同一份，馬來西亞進口商按時開來信用證，來證規(guī)定分三次裝運，具體條款分別為：九月裝運100公噸大豆;十月裝運200公噸;十一月份裝運300公噸，目的港均為馬來西亞檳城。我公司于九月、十月份按規(guī)定如數(shù)裝運，并順利收到貨款。十一月份，考慮到貨量大，貨源分散，經(jīng)與船公司協(xié)商同意，由太陽神號輪于十一月十日在南京裝運150公噸，十一月十五日該船開到寧波后，又裝運150公噸，提單日期分別為：十一月十日和十一月十五日，并分別由南京和寧波船公司出具兩份提單。當(dāng)我公司持單據(jù)到銀行要求付款時，遭到開證行的拒付，理由是我方分批裝運了。請問，開證行的拒付是否合理? 為什么?

　　分析：銀行的拒付是無理的。我方的300公噸大豆是裝在同一條船上，只是裝運港不同，裝運時間不同。運往同一目的.港的貨物在不同時間和地點分別被裝上同一船只，是不屬于分批裝運的。根據(jù)《UCP600》第31條的規(guī)定：“表明使用同一運輸工具并經(jīng)同次航程運輸?shù)臄?shù)套運輸單據(jù)在同一次提交時，只要顯示相同目的地，將不視為部分發(fā)運，即使運輸單據(jù)商標(biāo)明的發(fā)運日期不同或裝卸港、接管地或發(fā)送地點不同�！庇纱丝梢姡景钢形曳降淖龇ú粚儆诜峙�，銀行的拒付是無理的。

　　國際商務(wù)單證員考試案例分析題及參考答案 2

　　我某出口公司收到英國開來信用證一份，規(guī)定：最后裝船期為2012年4月30日，信用證有效期為2012年5月15日，交單期為提單日期后15天，但必須在信用證有效期之內(nèi)。該出口貨物于2012年4月9日裝船，提單日期為2012年4月10日。4月28日該公司將做好的全套單證送銀行議付時，遭到銀行的拒絕。問，銀行拒付合理嗎?為什么?出口商在此情況下，應(yīng)如何處理?

　　分析：銀行拒付合理，因為出口商“逾期交單”。雖然該信用證的有效期為5月15日(交單時尚未過“有效期”)，但是信用證中又規(guī)定了一個“交單期”，即：提單日期后15天交單，因為提單日期為4月10日，交單期15天，因此該信用證的'有效期應(yīng)為4月25日。但是，出口商在4月28日才將單據(jù)交到銀行，顯然已經(jīng)逾期三天了。在遇到此情況下，該出口公司只能電告進口商此不符點，希望進口商理解并接受付款贖單。如果進口商同意付款贖單，該公司便可告知銀行“擔(dān)�！弊h付。該出口公司將面臨的風(fēng)險是：原來銀行信用由于單證操作失誤而降低成為商業(yè)信用，如果國際市場風(fēng)云突變，進口商不付款贖單或希望少付款，出口商就有可能少收匯甚至收不到匯。

　　國際商務(wù)單證員考試案例分析題及參考答案 3

　　某公司以CIF條件出口一批貨物，裝載探索號輪上。輪船自裝運港廈門啟航不久，進口商獲悉載貨船舶因遇風(fēng)暴在海上觸礁沉沒。在這種情況下，出口商仍將包括保險單，提單，發(fā)票在內(nèi)的全套單據(jù)寄給進口商，要求其支付貨款。問，進口商是否有義務(wù)付款，為什么?

　　分析：有義務(wù)付款。因為按照CIF術(shù)語，賣方在規(guī)定的'日期或期間內(nèi)，在裝運港將貨物交到船上，即為履行了交貨任務(wù)。貨物在裝運港越過船舷后，風(fēng)險即轉(zhuǎn)移至買方。CIF合同的賣方是憑單履行交貨任務(wù)的，是象征性交貨。賣方按期在約定的地點完成了裝運，并向買方提供了合同規(guī)定的，包括物權(quán)憑證(提單)在內(nèi)的有關(guān)單證，就算完成了交貨任務(wù)，而無需保證到貨。在象征性交貨方式下，賣方憑單交貨，買方憑單付款。只要賣方如期向買方提供了合同規(guī)定的全套單據(jù)符合信用證規(guī)定的單據(jù)，就可以得到貨款。即使貨物在運輸途中損壞或滅失，買方也必須付款。風(fēng)險轉(zhuǎn)移至買方且買方取得全套單證后，即與輪船公司、保險公司建立了直接的關(guān)系，如果貨物在運輸途中發(fā)生滅失，買方可以憑貨運單據(jù)或保險單據(jù)與船方或保險公司交涉，獲得賠償。

　　國際商務(wù)單證員考試案例分析題及參考答案 4

　　案例背景：某出口公司與馬來西亞客商簽訂出口大豆合同，信用證規(guī)定分三次裝運：九月100公噸、十月200公噸、十一月300公噸，目的港均為檳城。出口公司九月、十月如約裝運，十一月因貨源分散，經(jīng)船公司同意，分兩港（南京、寧波）裝運150公噸/港，提單日期分別為11月10日和11月15日。銀行以“分批裝運”為由拒付，出口公司認為符合《UCP600》規(guī)定。

　　問題：銀行拒付是否合理？出口公司主張是否成立？

　　參考答案：

　　銀行拒付不合理。根據(jù)《UCP600》第31條，同一運輸工具、同次航程、不同裝卸港的.貨物，即使提單日期不同，只要顯示相同目的地，不視為分批裝運。本案中，300公噸大豆裝載于“太陽神號”同一航次，僅因裝卸港不同被分兩港裝運，符合該條款，不構(gòu)成分批裝運。

　　出口公司主張成立。其操作符合信用證及國際慣例，銀行應(yīng)履行付款責(zé)任。出口公司可援引《UCP600》第31條與銀行交涉，要求付款。