大學(xué)生蘇寧實習(xí)報告范文
緊張而又充實的實習(xí)生活結(jié)束了，回顧過去的實習(xí)經(jīng)歷，倍感充實，收獲良多，這時候就十分有必須要寫一份實習(xí)報告了！但很多人說起寫實習(xí)報告都是毫無頭緒吧！下面是小編整理的大學(xué)生蘇寧實習(xí)報告范文，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
大學(xué)生蘇寧實習(xí)報告1
大二的上學(xué)期我們迎來了去蘇寧實習(xí)的機(jī)會，學(xué)校通知我們男生去福州蘇寧倉庫實習(xí)，部分女生去到蘇寧公司當(dāng)客服人員，實習(xí)的時間是某年某月到某年某月，為期90天的實習(xí)時間，開始大家都期待實習(xí)到底是怎么樣的，滿懷期待。
一、實習(xí)目的：
掌握商品物流的運作流程。
二、實習(xí)形式：
在物流倉庫庫區(qū)內(nèi)實際操作，重點掌握收貨、分揀、發(fā)貨的工作流程。
實習(xí)的前一天我們?nèi)⒂^了福州蘇寧易購倉庫，蘇寧倉庫主管給我們介紹了倉庫的規(guī)模、性質(zhì)、還有我們實習(xí)期間要做的事情，倉庫人員的主要工作是收貨、分揀、發(fā)貨的工作流程。在蘇寧中心庫里工作，主要從事貨物揀配工作。蘇寧倉庫主管帶領(lǐng)我們參觀了中心庫，并講解其布置的原理物流配送中心使用倉庫管理系統(tǒng)，可以有效支持不同用戶的不同信息需求，更加合理地平衡工作負(fù)載，減少級別錯誤，提高庫存準(zhǔn)確性和倉儲空間利用率，降低作業(yè)成本。
物流配送中心的另一個重要核心軟件系統(tǒng)tms（transportationmanagementsystem）運輸管理系統(tǒng)能夠針對訂單的零售配送和長途配送，優(yōu)化路線排程計劃，有效減少配送里程和工作時間，徹底轉(zhuǎn)變?nèi)斯づ懦痰膫鹘y(tǒng)作業(yè)方式。計劃建立的多媒體監(jiān)控系統(tǒng)，包括圖像監(jiān)控、通訊視頻、信息匯聚、指揮調(diào)度等功能，可以對全國所有連鎖店面、物流中心、售后網(wǎng)點進(jìn)行監(jiān)控和實時管理。
蘇寧大庫給我的第一印象就是規(guī)模大，家電種類和數(shù)量多，這充分顯示了蘇寧公司的核心競爭力。之后，主管向我們介紹了倉庫工作的流程，蘇寧的大庫主要有收貨，存貨，盤貨，發(fā)貨四項功能，每一項工作都要很好的鏈接才能保證整個工作的順利進(jìn)行。我做的具體的工作是將高層貨架的貨物用工具運到集貨位，雖然是一個普通的工作，但也要認(rèn)真對待。
11月10號我們男生來到蘇寧倉庫開始了第一天的實習(xí)生活，第一天因為蘇寧的活動還沒開始，今天都沒有什么事情做，我們開始與主管交流，談工作的內(nèi)容，蘇寧的升職空間。在10點中左右來了卡車的貨物，我們開始了卸貨，這里的貨物一般是不大的，主要是網(wǎng)購貨物，貨物有大箱子和家電，大家一起干，4個人去拉液壓車，和木板，大部分人去卸貨，有4個人上車搬貨，8個人整理貨物。半小時后我們將貨物卸載完畢，接下來就是清點貨物，因為貨物有大有小不太好清點，一般要3人清點一板貨物，清點完后要對貨物進(jìn)行入庫，掃碼（掃貨物箱的條形碼），接下來對貨物分類，我們是按地區(qū)分類。
下午我們對貨物進(jìn)行了按五區(qū)八縣進(jìn)行分類，最難得工作就是找貨物，對照貨物單在貨物架上進(jìn)行找貨，因為太多的貨物不好找，因為各種原因有時會找不到貨。找完貨后進(jìn)行掃碼出貨。這就是實習(xí)的重要工作流程。以后的幾天我們都重復(fù)以上的工作。
1、手推液壓車的使用方法與工作內(nèi)容
2、物流運作流程：
蘇寧物流的創(chuàng)新：家電產(chǎn)品存在著單體體積大、種類多、型號復(fù)雜、存儲配送要求高、工作強(qiáng)度大等特點，家電流通行業(yè)的物流模式一直是國內(nèi)物流業(yè)重點關(guān)注的課題，蘇寧改良了這一流程，率先推出的一代物流配送模式：賣場不設(shè)備品庫，在另一地方單獨設(shè)倉庫，貨賣出時不驗機(jī)顧客只需拿好發(fā)票在家等著送貨上門即可。引進(jìn)進(jìn)、銷、存、送、裝一體化管理的erp系統(tǒng)；sap信息管理系統(tǒng)。
三、實習(xí)心得體會
在配送中心九天的實訓(xùn)，讓我對物流操作系統(tǒng)的基本流程有了了解、在實訓(xùn)中對各個工作流程有了一定的認(rèn)識，通過本次實訓(xùn)將理論與實際操作相結(jié)合，對于物流的各個要素環(huán)節(jié)有了更深一步的認(rèn)識。
在這段時間里，我對于配送中心的各個環(huán)節(jié)總結(jié)出以下幾點：
首先，配送作為服務(wù)性質(zhì)的企業(yè)，第一要素就是以客戶為出發(fā)點。按客戶的要求為第一要素，符合了“顧客就是上帝的理念”
配送運輸是短距離的末端運輸，面對客戶多、商品品種多、數(shù)量少、送貨頻率高的市場特點，配送運輸距離短、線路復(fù)雜，在整個運輸過程中它是處于“二次運輸”、“支線運輸”、“末端運輸”的位置，與一般的長距離、大批量運輸有著本質(zhì)區(qū)別。
整個配送體系有明確的經(jīng)營組織——專業(yè)配送中心，穩(wěn)定的商品供應(yīng)渠道，現(xiàn)在化、自動化裝備，專業(yè)化管理水平。配送是一種專業(yè)化的分工方式。配送為客戶提供定制化的服務(wù)，根據(jù)客戶的訂貨要求準(zhǔn)確及時地為其提供物資供應(yīng)保證，在提高服務(wù)質(zhì)量的同時可以通過專業(yè)化的規(guī)模經(jīng)營獲得單獨送貨無法得到低成本。
配送的全過程必須有現(xiàn)代化的技術(shù)和裝備作保證，配送時以現(xiàn)代物流技術(shù)和管理方法實現(xiàn)資源配置的經(jīng)濟(jì)活動。配送聯(lián)系著供應(yīng)鏈的上游和下游，是許多物流活動的有機(jī)結(jié)合體，其運作管理具有明顯的綜合性和復(fù)雜性，因此必須配備現(xiàn)代化的技術(shù)裝備。
在流通中心的各個環(huán)節(jié)中，一般的作業(yè)流程如下：
訂單處理，無論從事何種貨物配送活動，配送中心都有著明確的服務(wù)對象，換言之，無論何種類型的配送中心，其經(jīng)營活動都是有目的的經(jīng)濟(jì)活動，據(jù)此，在未曾進(jìn)行實質(zhì)性的配送活動之前，都有專門的機(jī)構(gòu)以各種方式收取客戶的訂貨通知單加以匯總。按照慣例，接受配送服務(wù)的各個客戶一般都要在規(guī)定的時間以前將訂貨單通知給配送中心，以此來確定要配送貨物的種類、規(guī)格、數(shù)量和配送時間等。獲取和匯總客戶的訂單是配送中心組織和調(diào)度諸如進(jìn)貨、理貨、送貨等活動的重要依據(jù)，是配送中心祖業(yè)流程的開端。
進(jìn)貨，配送中心的進(jìn)貨流程包括以下幾種作業(yè)。
首先是訂貨。配送中心受到和匯總客戶的訂貨單后，首先要確定配送貨物的種類和數(shù)量，然后要查詢本系統(tǒng)現(xiàn)有庫存商品中有無所需的現(xiàn)貨。如有現(xiàn)貨，則轉(zhuǎn)入揀選流程：如果沒有，或雖有現(xiàn)貨但數(shù)量不足，則要及時向供應(yīng)商發(fā)出訂單，進(jìn)行訂貨。有時，配送中心也根據(jù)各客戶需求情況、商品銷售情況以及與供應(yīng)商簽訂協(xié)議，提前訂貨，以備發(fā)貨、配送。通常，在商品資源寬裕的條件下，配送中心向供應(yīng)商發(fā)出訂單之后，后者會根據(jù)訂單的要求很快組織供貨，配送中心的有關(guān)人員接到貨物以后，需要在送貨單上簽收，繼而對貨物進(jìn)行檢驗。
驗收，采取一定的手段對接受的貨物進(jìn)行檢驗。若與訂貨合同要求相符，則很快轉(zhuǎn)入下一道工序；若不符合合同要求，配送中心將詳細(xì)記載差錯情況，并且拒收貨物。按照規(guī)定，質(zhì)量不合格的商品將由供應(yīng)商處理。入庫，對于生產(chǎn)商送交來的.商品，經(jīng)過有關(guān)部門驗收之后，配送中心的工作人員隨即要按照類別、品種將其分門別類地存放道指定的場地，或直接進(jìn)行下一步操作—加工和揀選。
四、個人工作心得：
在蘇寧公司的九天的實習(xí)期間，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本學(xué)不到的知識，也打開了視野，增長了見識，為我們以后更好地服務(wù)社會打下了堅實的基礎(chǔ)。想想時間過的真快，轉(zhuǎn)眼間在公司的實習(xí)工作已過去，很高興學(xué)校有實習(xí)這么一項作業(yè)，我深知：學(xué)校讓我們實習(xí)的目的是為了培養(yǎng)我們運用專業(yè)所學(xué)的基礎(chǔ)理論，獨立分析和解決實際問題的能力，提高專業(yè)意識，增強(qiáng)專業(yè)技能。在這實習(xí)，我都是抱著學(xué)習(xí)的態(tài)度。在倉庫這段期間，我也努力的去了解倉庫的管理知識。
同時這次實踐也讓我更深入的了解到，隨著國民經(jīng)濟(jì)和社會的持續(xù)快速發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)在起步階段呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭，但總體上看，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的總體水平較低，尚處在起步階段，現(xiàn)有發(fā)展與良好的區(qū)位交通優(yōu)勢和旺盛的市場需求不適應(yīng)，在發(fā)展進(jìn)程中還存在著許多問題和制約因素。而目前物流公司正面臨批次越來越多而批量卻越來越小等的問題，我們必須擴(kuò)大規(guī)模，加快信息化網(wǎng)絡(luò)和金融網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，借鑒外國的經(jīng)驗和做法，把物流行業(yè)做好做強(qiáng)。
作為一名采購專業(yè)的學(xué)生，學(xué)好物流基礎(chǔ)知識是非常重要的，更可貴的是把握好實踐機(jī)會，總結(jié)經(jīng)驗和教訓(xùn)。由于現(xiàn)代化的物流與信息技術(shù)緊密結(jié)合，對我們的計算機(jī)水平的要求越來越高。努力學(xué)習(xí)計算機(jī)與學(xué)好專業(yè)知識同樣重要。
大學(xué)生蘇寧實習(xí)報告2
一、實習(xí)目的
結(jié)合物流學(xué)概論·物流信息系統(tǒng)·采購管理·運輸管理和配送中心運營管理等主干課程所涉及的基礎(chǔ)物流學(xué)原理，以第三方物流公司或工業(yè)企業(yè)·流通企業(yè)倉儲運作或運輸管理為研究對象，運用實地調(diào)查或文案調(diào)查方法，根據(jù)實證分析和抽樣調(diào)查的要求，對其物流吞吐能力和流向·貨區(qū)貨位設(shè)置·設(shè)施設(shè)備選型和數(shù)量確定·業(yè)務(wù)流程或成本效益分析·配送線路優(yōu)化等加以系統(tǒng)調(diào)查設(shè)計，并以現(xiàn)代物流理念提出應(yīng)對策略。達(dá)到提高分析能力·解決實際問題能力之目標(biāo)。
在物流配送中心實習(xí)期間。除了完成指定工作外，還翻閱了各種資料，目睹了其他部門（組）的操作流程。對整體的運行有了初步的了解。根據(jù)現(xiàn)階段手中掌握的數(shù)據(jù)以及親身感受做出初步的分析。
二、發(fā)現(xiàn)的問題及自己的一些想法
由不同的車隊承擔(dān)不同的區(qū)域，提高了工作效率，減少了運送時間，同時也控制了成本。在對于車輛、商品運送的跟蹤采取的是短信平臺。即送貨司機(jī)送完一件商品后按照指定的代碼發(fā)送至SAP短信平臺。相關(guān)人員根據(jù)短信了解送貨完成量。在遇到無法運送到客戶手中這種情況下時，送貨司機(jī)會把相對應(yīng)的原因的相應(yīng)代碼發(fā)送至短信平臺，一方面由倉儲部負(fù)責(zé)制定入庫單據(jù)，一方面由信息組將無法完成的原因登記在案。送貨司機(jī)將貨物運送完畢，回到配送中心再由信息組負(fù)責(zé)根據(jù)送貨量進(jìn)行銷單結(jié)算。這樣就完成一次送貨。
發(fā)現(xiàn)的問題及其分析：因為職位所處的原因，和遇到的一些情況。發(fā)現(xiàn)以下幾點問題：
（一）短信跟蹤效果不佳
短信跟單的目的是為了更快更好的了解貨物是否送到顧客手中的情況。同時也方便了解送給顧客貨物的情況，如遇到家中無人、拖舊換新、產(chǎn)品有質(zhì)量問題等特殊情況下，能夠及時做出調(diào)整。也就是說短信跟蹤是送貨司機(jī)及時通過短信的方式對送出的商品做出反饋。但很多，應(yīng)該是絕大多數(shù)送貨司機(jī)并沒有做到一機(jī)一短信的方式。而是在所有的貨物送完之后才把短信一次性的全部發(fā)過來。這樣不僅會導(dǎo)致系統(tǒng)在那個時間段內(nèi)造成短信堵塞。導(dǎo)致部分短信收不到。必須采用人工電話方式去確認(rèn)。因為通常總貨物送完貨的時間是差不多的。而如果是一機(jī)一短信的話，就不容易造成短信堵塞的情況。因為貨物送到顧客家里的時間是根據(jù)送貨距離長短而定的。這樣系統(tǒng)接收短信的時間點就比較分散。因此可以減少人工電話確認(rèn)的次數(shù)。大大節(jié)約了人力財力。因此我認(rèn)為應(yīng)加大對司機(jī)的鼓勵教育，對沒有按照規(guī)定發(fā)短信的送貨司機(jī)嚴(yán)格按照處罰制度對其處罰。對采取一機(jī)一短信的司機(jī)可在一時間段后采取獎勵措施。
（二）運輸車輛私自換車
在短信跟單工作中遇到過類似的問題。在運送編碼進(jìn)行電話確認(rèn)的時候被告知送的其他貨物。而不明確SAP系統(tǒng)上顯示的貨物由哪輛車。運氣好點的話在調(diào)度單上會體現(xiàn)出來。但有些時候在調(diào)度單上也無法體現(xiàn)出究竟是哪輛車來進(jìn)行配送。
因此不得不撥打該車外包單位的調(diào)度進(jìn)行查詢才能得到所要的信息。這樣一波三折既費時又費力，而且還無法及時了得商品運送情況。對短信跟單了解商品情況加大了難度。而據(jù)調(diào)查所知，這種情況的`發(fā)生主要是由配送中心派工組和外包車派工組溝通不一樣，信息不對稱導(dǎo)致的。還有就是司機(jī)私下變動。在這種情況下，需要訂制出嚴(yán)格的派工出車流程，不允許臨時私自對送貨車輛進(jìn)行調(diào)整。如遇特殊情況，應(yīng)及時向配送中心匯報反映。再者應(yīng)加強(qiáng)與車輛外包公司派工人員的溝通力度，加大信息共享。減少并杜絕運輸車輛私自更換車送貨的情況。
（三）因家中無人和質(zhì)量問題產(chǎn)生的二次配送過多
這是最浪費成本的地方。就SAP系統(tǒng)數(shù)據(jù)顯示�；旧厦刻煊�3%的貨物因為這兩類情況導(dǎo)致貨物無法在一次內(nèi)完成配送。
第一類：在工作流程中，由POS下達(dá)下來商品單據(jù)中的備注中一般為去前電聯(lián)。但這個環(huán)節(jié)的工作不是在商品出庫前完成，而是在商品出庫后才由司機(jī)完成。這樣無法保證貨物出庫后能否正常的送至顧客家中，因而造成家中無人而造成的浪費。亦或遇到在出庫時家中有人，而送到后家中無人。遇到這種情況，應(yīng)有賣場銷售人員在出售商品時事先說明。多出的費用應(yīng)有顧客支付。
第二類：則是質(zhì)量問題而引起的顧客拒收，無法完成。我在工作之余去過倉庫。里面的擺放雖不凌亂。違規(guī)堆碼導(dǎo)致在最下面一層的商品要承受自己幾倍的重量。這難以保證不出質(zhì)量問題。再者，庫存人員在拿貨（送貨入庫）的過程中施工野蠻。上層的工人要將貨物搬下出庫時，通常采取的扔的形式而不是采取接力性的搬運形式，雖然下面有人接住。但或多或少也會對外殼產(chǎn)生損壞。
三、感悟與認(rèn)識
通過這一段時間的倉管實習(xí)，讓我更深刻的認(rèn)識到了倉管員的特點以及作用�？吹搅酥車聜兙礃I(yè)的工作態(tài)度和融洽的工作氣氛，讓我感受到能在這個集體中工作是件愉快的事情。而自己各方面的素質(zhì)也在親身實踐倉管員的過程中得到提高。
以下是個人在這一段時間工作中得到的體會：
1、在倉管工作中熟悉自己不內(nèi)行的產(chǎn)品才是現(xiàn)在最基本的工作任務(wù)，是自己適應(yīng)工作的要求、提高辦事效率的需要，也是為能夠隨時進(jìn)入其他部門學(xué)習(xí)的一個基本工作技能。
2、揀貨是工作的首要任務(wù)，發(fā)錯貨、賬目錯亂，會給后續(xù)工作帶來很大壓力，會使公司利益與形象受損。所以要看好實物、對準(zhǔn)確編碼，提高注意力，確保在第一個環(huán)節(jié)上就做到百分百的正確無誤；另外還需要了解倉庫當(dāng)日入庫的貨品，多關(guān)注倉庫的信息，以確保倉庫是否有足夠的庫存。
3、要用為公司服務(wù)的理念去工作，把公司當(dāng)做是自己的家，融入到這個大家庭，齊心合力經(jīng)營好這個場所。
4、單純的揀貨，包貨，發(fā)貨，好像沒有什么技術(shù)含量，會給人一種枯燥無味的感覺。但既然公司安排自己負(fù)責(zé)這一職位，那就是公司對我們的信任，給我們學(xué)習(xí)的機(jī)會。所以我們應(yīng)該抱著一種感恩的心去完成自己的工作，竭盡全力完成它，不斷提高自己的效率。
5、倉庫的一切工作不可能走捷徑或一蹴而就，很多都看似小事，偏偏小事都是一環(huán)扣一環(huán)支撐起全部工作流程得以順暢、正確。
當(dāng)然，我也遇到了很多的苦難，也曾一次次的受挫過，但也就是因為這樣，我又一遍遍的去尋找解決的方式和途徑，使這些難題得以順利解決，這個累積的過程，也就成了我實訓(xùn)期間寶貴的經(jīng)驗與財富，相信對我以后的生活也會有很大的幫助。
經(jīng)過這次實習(xí)，我相信，在以后的生活中，不管遇到什么樣的難題，只要一直保持這種心態(tài)與斗志，積極向上，我的人生一定會有更大的收獲。
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