圓明園的毀滅讀后感作文
一張廣為流傳的工資單羅列了國(guó)內(nèi)某航空公司薪酬的明細(xì)，稅前年薪為30萬(wàn)元左右。
多位航空公司人士表示，30萬(wàn)元的年薪即使屬實(shí)，也僅是副駕駛水平，不同機(jī)型、級(jí)別和飛行小時(shí)對(duì)應(yīng)的薪水差別也很大。機(jī)長(zhǎng)年收入超百萬(wàn)十分正常。
我國(guó)民用航空業(yè)正以14%的速度增長(zhǎng)，飛行員極為緊缺。到2018年缺口1.2萬(wàn)。每年4000名新飛行員才能滿(mǎn)足需求。而中國(guó)目前一年培養(yǎng)不足900名。
身體素質(zhì)方面，民用飛行員學(xué)習(xí)的門(mén)檻并非很高，近視眼，遠(yuǎn)視眼均不是學(xué)習(xí)與就業(yè)障礙。
對(duì)有出國(guó)計(jì)劃的學(xué)生來(lái)說(shuō)，普通商科的就業(yè)前景黯淡。據(jù)調(diào)查，留學(xué)生工作頭兩年平均工資三千多元，而高中出國(guó)的平均費(fèi)用接近百萬(wàn)。出國(guó)專(zhuān)業(yè)選擇的觀念急需更新，技術(shù)遠(yuǎn)比空泛的理論學(xué)習(xí)有價(jià)值。新西蘭阿德摩爾飛行學(xué)院攜手大連奧世學(xué)校將進(jìn)入遼寧。
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